セッティング
セッティングと呼べるほどたいそうなことはできないですが、一応車とパーツ選びはしっかりしておく必要があります。
これから説明するようにしておけばまず問題はないでしょう。
まず各コースごとのセッティングを一覧にしてみると
| コース | ドライ | ウェット | アイス | メドレー |
|---|
| 駆動方式 | 何でも | ４ＷＤ | ４ＷＤ | ４ＷＤ |
|---|
| パーツ | ビッグターボ×３ | ビッグターボ×２（３） | ハイパーチャージャー×３（２） | ハイパーチャージャー×３ |
|---|
| − | ハイパーチャージャー | （ビックターボ） | − |
| インタークーラー | インタークーラー | インタークーラー | インタークーラー |
| ６ＭＴ | ６ＭＴ | ４ＭＴ | ４ＭＴ |
| オートクラッチ | オートクラッチ | オートクラッチ | オートクラッチ |
| スリックタイヤ | レインタイヤ | スタッドレスタイヤ | スタッドレスタイヤ |
となります。
ドライは特に解説はいらないでしょう。
そのまんまです。
ウェットは目的によって変わってきます。
タイムが目的ならハイパーチャージャーを入れてあげましょう。
最高速が目的ならタイヤ以外はドライと同じパーツで大丈夫です。
ただなるべく４ＷＤにしときましょう。
中には最高速が４ＷＤより速い車もあったりしますが。
アイスのポイントは４ＭＴ。
なるべくシフトの回数を減らしたいからです。
４ＷＤは必須です。
最高速を稼ぎたい場合は車や距離によってはビックターボを入れてあげましょう。
メドレーはとにかくアイスコース重視。
ほかのコースは多少パーツが違ってもそこそこのタイムは出ますが、アイスは大幅にタイムロスしてしまいます。
アイスで稼いでほかはしのぐという方針でいきましょう。